Barras alinhadas no ombro e avançando a linha do centro, com ângulo de 23 graus. Composto de rodagem reforçado. Desenho de barras e ombros que privilegia uma melhor distribuição de carga. Perfeita distribuição de força no centro e nos ombros do pneu, o que significa maior poder de tração com menor índice de patinagem. Redução do consumo de combustível. Excelente autolimpeza e otimização da tração. Melhor dirigibilidade e conforto, eliminando vibrações. Composto de rodagem projetado com matérias primas que oferecem melhor resistência a cortes e perfurações. Talão especial para suportar cargas mais pesadas, principalmente em terrenos acidentados. Otimização da distribuição de carga nas barras, evitando desgaste irregular.